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我们都知道这即将到来。玛莎拉蒂宣布到 2030 年将实现全电动化，因此V8 发动机的终结已经迫在眉睫。但现在已经很清楚了。玛莎拉蒂将于今年年底结束其 V8 发动机的生产。

该公司表示，到 2024 年仍将有一些 V8 动力车型出售。我们假设这是基于到 2023 年底可能尚未售出或交付的库存。

不过，玛莎拉蒂将有一些东西来庆祝其 V8 公路​​行驶的历史，该历史可追溯到 1959 年及其 5000 GT 轿跑车。它将推出两个特别版，Ghibli334 Ultima 和LevanteV8 Ultima。这些将在 7 月的古德伍德速度节上揭晓。这些车型将加入现有的 Levante、Ghibli 和Quattroporte的现有 Trofeo 版本，这些版本均配备 V8 发动机。

玛莎拉蒂没有透露任何关于升级 V8 本身的信息。因此，据推测，它仍将是熟悉的双涡轮增压 3.8 升 V8 发动机，功率为 572 马力，现在可用于其他车型。特别版汽车的任何其他变化可能是颜色、装饰和可能的处理调整。

即使玛莎拉蒂不采用全电动汽车，V8 发动机的日子也可能屈指可数了。新的顶级发动机是用于Grecale Trofeo和 MC20超级跑车的双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机。在 MC20 中，它产生 620 马力;超过V8。

但当然，即使是新 V6 的日子也屈指可数了。玛莎拉蒂的所有车型都在转向电动，虽然内燃机车型还没有被淘汰，但每款车型都有电动版本，名称为 Folgore。其中既包括新款GrecaleSUV 等主流车型，也包括新款 GranTurismo和MC20等跑车。那些电动模型也不远了。玛莎拉蒂的目标是到 2025 年底推出其所有车型的电动版本，而混合动力不是该计划的一部分。